Récemment, Marc Vasseur reprenait dans un article  le tableau fourni par le Courrier International qui mettait en perspective la faible ampleur du plan de relance français comparé à ceux des autres pays pour critiquer le plan Sarkozy.

Nombre de responsables socialistes ont, eux aussi, embrayés sur le thême du plan insuffisant qui n'était rien par rapport à celui de Barack Obama.

Le plan Obama représente en effet 2.5% du PIB annuel des USA pendant 2 ans. Ceci dit, comme le rappelle le Wall Street Journal dans son édition de samedi, le New Deal de Roosevelt ne représentait à son apogée que 1.5% du PIB américain de l'époque. Pour autant, personne ne conteste la réussite de ce plan pour sauver l'Amérique engluée dans la crise de 1929.

Plusieurs politiques socialistes appellent de leurs voeux un Etat utile et stratège qui dépense chaque euro comme un euro utile. Méfions nous donc des appels au toujours plus qui se paieront un jour pour les générations futures. Obama a ainsi inclus dans son plan plus de 3 milliards de dollars pour rénover les locaux de l'Armée sur le sol américain et 5.5 milliards pour les batiments fédéraux.

Dernier point à intégrer: les pays qui dépensent le plus proportionellement à leur PIB sont aussi ceux qui ne sont pas européen (Chine, USA, Russie, Canada) dans la mesure où les pays européens ont acceptés une règle qui limite leur déficit à 3% du PIB. Déjà structurellement déficitaire, ils sont donc nécessairement limités dans leurs efforts à la différence entre leur déficit structurel. Ce seuil de déficit lequel permis de garantir la stabilité d'une monnaie commune et donc un des paramètres du pouvoir d'achat des ménages européens.

Libération et Auto Blog nous informent aujourd'hui qu'a 48h de la présentation du "plan de viabilité a long terme" de 'l'ex numéro un mondial de l'automobile, General Motors considère la mise en faillite de son activité comme une option.

Ceci dit, comme le rappelle Auto Blog, cela suppose que le gouvernement fédéral valide cette option dans la mesure ou le constructeur vient de bénéficier d'une aide massive sous forme de garantie de crédits.

Au delà des marques Saab, Hummer et Saturn qui seraient probablement purement et simplement supprimées, il y a bien la volonté de remettre en cause les engagements concernant les retraites, d ou le retrait du principal syndicat UAW des discussions, ainsi que de nombreux accords avec ses fournisseurs et ses concessionnaires.

Si l'état fédéral accepte un tel plan qui consiste pour la société et son management a ne pas assumer des décisions court-termistes et erronées tout en faisant supporter le cout a des citoyens américains déjà peu favorables a des plans tout azimuts, cela risque de reposer la question de l'intérêt de telles dépenses au niveau social et économique.

Ajoutons que l'aveuglement du promoteur du Hummer qui n'a investi que très tardivement dans les technologies hybrides ou électriques n'incite pas a penser que cela puisse devenir un des "constructeurs automobiles verts" que veut promouvoir le président Obama.